ｄトラッカー　モタード情報

dトラッカーなど、モタード系の車種に履くことのできる公道唯一のタイヤがあるのを知ってますか？DUNLOPから発売されてるD253というタイヤです。D253の詳しい説明はこちらから、スズキのDR-Z400SMには、DUNLOPのD208が付いてますが、車体自体軽いので、純正のこのタイヤでも十分ですよ。ロード用のタイヤを選ぶ場合は、dトラッカーなどのモタード系のバイクはタイヤの太いわりに車体が軽いためロード用のタイヤを選ぶ場合には、大排気量用などの荷重指数の高いタイヤは避け、荷重指数の高くないタイヤを選ぶのがベターだとお思います。

dトラッカーでいろいろボアアップチューニングがあるとおもうのですが、お勧めがBEET315ｃｃですかね。ボアアップがdトラッカーにとって最強のチューニングだと思います。排気量をあげないでチューニングするとなると点火時期とかキャブレターなどでパワーを上げていくことになるのですが、排気量を上げる程とはなりませんよね。純正流用の300ｃｃとかもあります。こちらは、純正とあって耐久性は、申し分ないです。純正300ｃｃは、トルクが増えて、下から１００キロ巡航まで無理なく余裕で走りますよ。dトラッカーでツーリングメインでしたらこちらがおすすめかな。dトラッカーをボアアップするついでにやりたいのが、カムシャフトです。こちらのおすすめは、BEETのハイカムシャフトです。dトラッカーボアアップは目的にあった使用を決めて行ってもらいたいです。

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dトラッカーのパーツ交換として最初に考えたいのがブレーキです。dトラッカーのブレーキは、オフロード用のブレーキでモタードとしては、容量不足が感じられます。これは、走行してみるとすぐ分かります。流行のブレーキング等のウエーブローターに交換したいですね。デザインもまんまモタードって感じですよね。だってモタード装着率多いです。デザインだけでなく効きも最高ですよ。ノーマルだとおもいっきり握ってやっとフロントロックする感じです。dトラッカーのウエーブローターだとそんなに値段も高くないです。ddトラッカーのショック関係は、klx系の足回りで街乗りやツーリング程度ならイニシャルを掛けて、ダンパーを強くすることで結構改善されます。dトラッカーで、ツーリングなどで、フロントが滑るような気がするのでしたら調整してみてはどうでしょう。ただ、積極的に走る場合は、社外品のバネでレートを上げたり、オイルを交換したりして自分好みにセッティングするといいでしょう。ショップに頼んでみるのも手だとおもいます。

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